Orain, gerriko garraiatzailea ontzi materialak garraiatzeko ekipamendu nagusia bihurtu da eta haren erabilerak 200 urtetako historia du. 1795ean, Europan eta Estatu Batuetan erabili zen Garuna garraiatzeko. Mendearen ondoren, gerriko garraiatzailearen aplikazioa gero eta zabalagoa izan zen eta ikatza eta burdina mea egiteko garraio ekipamendu nagusia bihurtu zen. Eremu batzuetan, automobilak, ontziak eta trenak garraiatzeko bide arruntak ordezkatu ditu, eta horrek asko gordetzen ditu garraio gastuak. Batez ere, azken urteotan, industria eta zientzia eta teknologiaren garapenarekin, gaitasun handien, distantzia luzeko eta gerrikoaren abiadura handiaren garapenaren garapenaren funtzionamendua bihurtu da. Zinta garraiatzaileak oso erabiliak dira industria-eremuetan, hala nola Metalurgia, Meatzaritza, Kimika Industria, Portuak eta zentraletan. Zinta garraiatzaileak batez ere ontziratuen materialak transmititzen erabiltzen dira eta garraiobideak ez dituzten beste garraiobideak ez dituzte, errendimendu ekonomiko ona erakusten dutenak. Gerriko garraiatzaileen abantaila nagusiak honako hauek dira.
(1) Korrika baxuko erresistentzia. Zinta garraiatzaileari laguntzeko erabiltzen diren idlerrak biratu daitezke, eta horrek asko murrizten du erresistentzia.
(2) distantzia luzea. Diseinuaren eta instalazioen ezaugarriak direla eta, garraiatzailearen gerrikoa distantzia luzeetan garraiatu daiteke, eta, oro har, ez da mugatua.
(3) Errendimendu ekonomiko ona. Garraio-distantzia berarekin eta ondasunen pisu berdina, gerriko garraiatzaileen kostua beste garraio ekipamendu mota bat baino merkeagoa da. Eta diseinuaren, fabrikazio, instalazio eta mantentze kostua nahiko baxua da.
(4) Inklinazio angelua transmititzea handia da. Garatutako inklinazio garraiatzaile handiak 60 ° -90 ° -ra igortzeko angelua handitu dezake.
Hau da beste ekipamendu mota batzuek ez duten zerbait.
5) Abiadura handia. Txinan erabiltzen den gerrikoaren abiadura 3,5-4,2 m / s lortu da, hau da, azkarra eta eraginkorra da. Eskala handiko gerriko garraiatzailearen garapenarekin batera, transmisio sistemaren funtzionamendu altua, energia-kontsumo leuna, eta abar ere badaude, beraz, eraginkorra eta fidagarria izan dadin, errazagoa da automatikoki kontrolatzeko sistemaren konfigurazio onena lortzeko, diseinu prozesuan optimizatu behar dela. Gerriko garraiatzaileak transmititzeko eraginkortasuna hobetzen duen arren, distantzia luzeko eta bolumen handiko garraioaren beharrak ere betetzen ditu, are gehiago eta konplexuagoa da, gero eta konplexuagoak direla eta, gainera, kostu ekonomikoa areagotzen du. Gaur egun, gerriko garraiatzailearen diseinuak diseinu metodo tradizionalak hartzen ditu batez ere, eta metatutako esperientziaren eta diseinu parametroen arabera diseinatzen da. Metodo tradizionala distantzia laburreko garraiatzailearen diseinuarekin soilik konforme egon daiteke, egitura, tamaina eta prozesamendua eta fabrikazioa barne, baina abar, baina ezin da sistemaren arazo dinamikoa eta transmititzeko prozesuan mugimendu-ezaugarriak ez dira parte hartu. Zinta garraiatzaile mota berrientzat, distantzia luzeko eta transmititzeko errendimendu berriek, batez ere, inpaktu txikiak dituzten jatorrizko arazo batzuk nabarmentzen dira, hala nola, makina osoaren kostu handia, korrika egiteko arazoa transmititzeko prozesuan, gerrikoaren motorra eta gerrikoaren tentsio anormala.
6) Gerriko garraiatzaileen zehaztapen eta eredu desberdinak direla eta, inbertsio kostua desberdina da. Oro har, orduan eta luzeagoa izan da distantzia transmititua, zenbat eta kostu handiagoa izan. Gaur egun, distantzia luzeko garraiatzaileak oso erabiliak dira, beraz, beharrezkoa da zentzuzko diseinua eta errendimenduaren analisia egitea kostuak murrizteko. Zinta garraiatzaileen prozesamenduan eta fabrikazio prozesuan kontuan hartu beharreko kostu nagusiak hauek dira: garraiatzaile gerrikoak, gidatzeko motorrak, markoak eta idlers.
7) (1) Arrabolen kopurua murriztu. Gerriko motaren, zabaleraren eta abiapuntuaren arabera, IDEROEN DISEINUAREN TAGORAZIOA EZ DA. Arrabolen kopuruak zuzenean eragiten du kostua, beraz, laguntza tamaltzea zentzuz diseinatu behar da, funtzionamenduaren egonkortasunaren eta kostuaren arteko erlazioa kontuan hartu behar da eta laguntza tartea ahalik eta gehien murriztu behar da eragiketaren egonkortasuna bermatzeko oinarrian. Teknologiak kostua murrizten du eta oihartzunaren arazoa murrizten du gerriko garraiatzailearen funtzionamenduan.
(2) Zinta garraiatzailearen erresistentzia murriztea. Zinta garraiatzaileak erresistentzia exekutatzen du eta funtzionamenduan energia kontsumituko du, beraz, beharrezkoa da exekutatzeko erresistentzia ahalik eta gehien murriztea. Korrika erresistentziaren tamaina zuzenean lotuta dago, errusiar prozesamenduaren, fabrikazio eta instalazioaren kalitatearekin.
(3) Zinta garraiatzaileen kostua murriztea. Zinta garraiatzaileen hautaketan, tentsio baxua eta indar txikia duen mota aukeratu behar da, zinta garraiatzaileen kostua murriztu dezakeena. Puntu anitzeko linearen marruskadura-metodoaren metodoa eta segmentatutako unitate metodoa erabiltzeak zinta garraiatzailearen tentsioa murriztu dezake.
(4) Aukeratu arrazoizko disko sistema. Drive gailua garraiatzailearen energia elektrikoaren gailua da, askotan potentzia handia erabiltzen duena hasierako momentuaren beharrak asetzeko, baina garraiatzailearen bibrazio arazoa ere ekoiztuko du. Bibrazioak murrizteko, ikertzaileek abiapuntu teknologia berriak garatu dituzte, abiapuntu bigunen teknologia erabiliz ezarri direnak. Gaur egun, hasierako gailu bigunek maiztasun bihurgailuen artean, azkar arautzen duten akoplamendu hidraulikoak eta CST hasierako gailuak, etab., Onura ekonomikoak asko hobetu dituzte.
