Arrabol garraiatzaile mota askotarikoen ondorioz, arazo asko daude arrabolak diseinatzerakoan.
Arazo nagusiak hauek dira:
1) Paleta produktu mota asko daude merkatuan, eta egitura eta fabrikazio-materialak desberdinak dira, errendimendu-desberdintasun handiak eragiten ditu eta paletaren errendimendu ona 10 urte baino gehiagoz erabil daiteke. Errendimendu txarreko idler-ek egun batzuetan bakarrik exekutatu dezakete. Prezioak asko aldatzen dira, milaka eta ehunka dolar bitartekoak. Arrazoizko prezioa eta errendimendu ona duen idler bat nola aukeratu erabiltzaileek aurre egiten duten lehen arazoa da.
2) Kontuan izan behar den arazo bat ere garraiatzailearen egituran idler nola antolatu arrazoiz. Idler kopuruak zuzenean eragiten du makina osoaren garraio-errendimenduan eta funtzionamendu-kostuan. Diseinuan, beharrezkoa da arrabolen arteko tartea arrazoiz hautatzea eta erabilitako arrabolen kopurua murriztea garraioaren errendimendua bermatuz, makina osoaren kostua murrizteko eta gastua murrizteko, onura ekonomikoak hobetzeko. Gaur egun, ez dago nazioarteko estandar bateraturik, eta herrialde bakoitzak bere estandarra erabiltzen du, baina zerbitzu-bizitza 20.000 ordu baino gehiagokoa da. Martxaren erresistentzia koefizientea. Makina osoaren funtzionamendu-ezaugarriek zehaztuta, sistema ezberdinek funtzionamendu-erresistentzia-koefiziente desberdinak dituzte.
(3) Arrabolaren pisua. Bere pisua zuzenean lotuta dago makina osoaren errendimenduarekin.
Arrabolaren egitura nahiko sinplea den arren, gaur egun diseinatutako arrabolak ez ditu estatuak ezarritako baldintza estandarrak betetzen, eta diseinuan kontuan hartutako adierazleak ez dira nahikoak, esate baterako, korrika egiteko erresistentzia koefizientea oso gutxitan hartzen da kontuan. Hori dela eta, erabiltzen denean, erraza da huts egitea eta istripuak sortzea, eta ondorioz, galera ekonomiko handiak sortzen dira. Honek diseinatzaileek garraiatzailearen errendimendu integrala hobetu behar dute, abiarazte-teknologia, balazta-teknologia, tentsio-teknologia automatikoa eta buztaneko auto-mugimendu-teknologia azkarra bezalako teknologietan arreta jarriz, arrabolaren fidagarritasuna eta zerbitzu-bizitza hobetzeko eta erresistentzia koefizientea murrizteko.
